Xuất khẩu quặng và than đá mạnh từ Australia đã làm nóng thị trường tàu chở hàng cỡ lớn.
Chỉ số vận tải biển BDI, chỉ số theo dõi tình hình vận tải hàng hóa khô theo đường biển, đã tăng lên mức cao nhất trong gần 8 tháng do nhu cầu vận chuyển than và quặng sắt tăng vọt.
Trong ngày 1/9, chỉ số BDI đã tăng 63 điểm, tương đương 3,9% lên 1.682 điểm. Đây là ngày tăng thứ hai với mức tăng ngày lớn nhất kể từ 4/1. Trước ngày 31/8, chỉ số này đã giảm 3 ngày liền.
Các nhà môi giới tàu cho biết, xuất khẩu quặng và than đá mạnh từ Australia đã làm nóng thị trường tàu Capesize.
Theo thống kê của hãng Reuters, giá thuê tàu để chở mỗi tấn quặng sắt từ Australia sang Trung Quốc hôm qua đã lên tới 10,3 USD, sau khi nhà khai mỏ Rio Tinto nâng giá tàu chở của riêng họ lên mức đó, vượt qua mức 10 USD được xem là cao nhất kể từ đầu năm tới hết ngày 31/8. Giá thuê có thể lên tới 11 USD trong vài ngày tới, theo các thương nhân, vì nhu cầu từ Trung Quốc đang rất lớn.
Hồi đầu tháng 8, giá thuê tàu chở quặng sắt, than đá và ngũ cốc đã rơi xuống mức thấp nhất hơn 3 tháng sau khi có 18 phiên giảm liên tiếp. Mặc dù chỉ số BDI đang cao nhất 8 tháng nhưng so với đầu năm vẫn kém 10%.
Trong phiên 1/9, chỉ số capesize Baltic đã tăng 8,04%, với giá thuê tàu trung bình hàng ngày lên 21.901 USD – cao nhất từ 21/12 năm ngoái. Tàu Capesize là tàu lớn, chở được khoảng 150.000 tấn hàng khô như quặng sắt và than đá.
Chỉ số Panamax Baltic trong khi đó giảm 0,25%, với giá thuê trung bình hàng ngày còn 13.009 USD. Tàu Panamax chở được 60 – 70.000 tấn hàng khô như than đá hoặc ngũ cốc.
Các nhà môi giới nhận định, lượng tàu chở hàng đang tăng có thể cản trở đà đi lên của chỉ số BDI trong những tháng tới.
|
.gif)
.jpg "Phần")
.jpg "Nutraco")
